追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在(zài)熙熙攘攘(xīxīrǎngrǎng)的(de)人潮中，有一支特别的“背包客”小队，穿行于赣闽两省近10万公里铁道线上，巡视的不是名山大川，而是一台台停靠在沿线各站的养路机车。 2025年5月28日，葛纪平对车载设备进行动态测试(cèshì)。李达伟 摄(shè) “目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载设备车间副工长葛纪平清点(qīngdiǎn)好工具材料，装进背包，与工友们一同踏上为机车“寻医诊脉(zhěnmài)”的(de)行程。端午期间，他们需要对赣闽两省247台机车的车载设备进行动态检测和应急(yìngjí)检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行(yùnxíng)时能起到监控、预警(yùjǐng)等辅助功能，帮助机车更好地适应路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。 2025年5月28日，葛纪平和同事正在核对LKJ数据，确保行车安全。李达伟(lǐdáwěi) 摄(shè) “IC卡、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行前，葛纪平总会(zǒnghuì)把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门作业(zuòyè)，多一份准备(zhǔnbèi)就多一份把握。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。 2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事登乘机车准备开始作业。李达伟 摄(shè) 近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的(de)“桑拿房(sāngnáfáng)”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子(shēnzi)，在狭小通道内逐一检查设备线路。陈鹏则在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴在皮肤上又闷又热，两人稍作休整(xiūzhěng)，又匆匆(cōngcōng)翻身爬上另一台机车。 2025年5月28日(rì)，葛纪平和同事正在悬挂禁动牌。李达伟 摄 近年来，随着赣闽(mǐn)铁路集中修(xiū)全面铺开，养路机车流动性强，维护点更分散。“一旦有应急作业，时间就(jiù)非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到任务，就必须立即出动。为提高响应速度，他们一般会(huì)采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式(shì)出行…… 2025年5月28日，葛纪平抵达作业地点(dìdiǎn)。李达伟 摄 福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合(zōnghé)工区，是作业机车常驻的一个站点，葛纪平从鹰潭出发需要(xūyào)换乘4趟列车，辗转5个高铁站，才能(cáinéng)抵达龙山镇，最后步行10公里(gōnglǐ)抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近十个小时，常常需要星夜兼程。 端午(duānwǔ)归途，车厢座无虚席，“背包客”们(men)就在车厢连接处席地而坐(xídìérzuò)，短暂休整。葛纪平笑称：“我们就像天南地北到处跑的铁路驴友，虽然辛苦，但也乐在其中。” （来源：中国网 作者：戴依扬(dàiyīyáng) 张嘉仪）