温州千年古船“打包”搬家 实现朔门古港遗址重要文物保护
温州千年古船“打包”搬家 实现朔门古港遗址重要文物保护
温州千年古船“打包”搬家 实现朔门古港遗址重要文物保护潮新闻 记者 赵琛璋 通讯员 温考(wēnkǎo)
7月2日,历经3个多月的(de)考古发掘、加固、包裹、纠偏等关键前期工作(qiánqīgōngzuò),温州朔门古港遗址的重大考古发现——2号沉船成功完成(wánchéng)整体提取,并顺利运抵位于江心屿的沉船保护实验基地,正式迈入深化研究(yánjiū)与科学保护的新阶段。
借助现场大型吊装设备,对2号(hào)沉船进行整体提取。 温州市文物(wénwù)考古研究所供图2号沉船于2022年发现于朔门古港遗址主城门以北7号码头外侧江底,距地表约(yuē)10米,上部覆盖4米多厚泥砂层。因深埋地下,船身被数根工程桩贯穿(guànchuān),其保护(bǎohù)方案也在持续发掘和(hé)论证中数度变更。在充分听取国内遗产保护、水下考古、古船研究、工程技术等领域的专家意见后(hòu),2号沉船采取“截桩整体提取”方式,以实现对文物的最大化保护,并于今年3月启动实施搬迁保护方案。
2号沉船现存残长约16.70米、残宽4.26米、残型深2.20米,以其(qí)罕见规格与精良工艺而具有重要价值。根据其出土文物特征及地层研究,判断其沉没年代为北宋末南宋初。专家指出(zhǐchū),2号沉船集水密隔舱、捻(niǎn)缝、可倒(kědào)桅、铁钉连接等多项先进技术于一身,是早期古船的珍贵实例,其形制与浙江、福建古船存在多处差异,适合港口与近海航行,推测可能(kěnéng)为温州(wēnzhōu)本地建造。
专家研究揭示,这艘千年古船沉没原(yuán)因极可能是当时大规模风暴潮袭击港口所致。灾难性风暴潮携带巨量泥砂快速淹没了7号、9号码头及(jí)该船,导致原港口设施废弃。也正因泥砂快速深埋,2号沉船得以异常完好地保存(bǎocún),成为国内迄今发现的最早海船之一。其(qí)北侧还(hái)出土了国内最早、保存最完整的木石锚实物,学术价值重大。
目前,温州市文物考古研究所正与国家文物局考古研究中心紧密合作,制定沉船的详细保护(bǎohù)方案,确保这件“海丝(hǎisī)遗珍(yízhēn)”得到全面、科学的保护、研究与传承。
潮新闻 记者 赵琛璋 通讯员 温考(wēnkǎo)
7月2日,历经3个多月的(de)考古发掘、加固、包裹、纠偏等关键前期工作(qiánqīgōngzuò),温州朔门古港遗址的重大考古发现——2号沉船成功完成(wánchéng)整体提取,并顺利运抵位于江心屿的沉船保护实验基地,正式迈入深化研究(yánjiū)与科学保护的新阶段。
借助现场大型吊装设备,对2号(hào)沉船进行整体提取。 温州市文物(wénwù)考古研究所供图2号沉船于2022年发现于朔门古港遗址主城门以北7号码头外侧江底,距地表约(yuē)10米,上部覆盖4米多厚泥砂层。因深埋地下,船身被数根工程桩贯穿(guànchuān),其保护(bǎohù)方案也在持续发掘和(hé)论证中数度变更。在充分听取国内遗产保护、水下考古、古船研究、工程技术等领域的专家意见后(hòu),2号沉船采取“截桩整体提取”方式,以实现对文物的最大化保护,并于今年3月启动实施搬迁保护方案。
2号沉船现存残长约16.70米、残宽4.26米、残型深2.20米,以其(qí)罕见规格与精良工艺而具有重要价值。根据其出土文物特征及地层研究,判断其沉没年代为北宋末南宋初。专家指出(zhǐchū),2号沉船集水密隔舱、捻(niǎn)缝、可倒(kědào)桅、铁钉连接等多项先进技术于一身,是早期古船的珍贵实例,其形制与浙江、福建古船存在多处差异,适合港口与近海航行,推测可能(kěnéng)为温州(wēnzhōu)本地建造。
专家研究揭示,这艘千年古船沉没原(yuán)因极可能是当时大规模风暴潮袭击港口所致。灾难性风暴潮携带巨量泥砂快速淹没了7号、9号码头及(jí)该船,导致原港口设施废弃。也正因泥砂快速深埋,2号沉船得以异常完好地保存(bǎocún),成为国内迄今发现的最早海船之一。其(qí)北侧还(hái)出土了国内最早、保存最完整的木石锚实物,学术价值重大。
目前,温州市文物考古研究所正与国家文物局考古研究中心紧密合作,制定沉船的详细保护(bǎohù)方案,确保这件“海丝(hǎisī)遗珍(yízhēn)”得到全面、科学的保护、研究与传承。



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