北京地铁扶梯上行走，危险，易呈“多米诺”摔倒！

乘电梯“左行右立”有哪些风险？近期，北京部分地铁(dìtiě)的扶梯上增加了(le)“黄色脚印”标识，旨在提醒市民乘客在搭乘(dāchéng)电梯时不必“左行右立”。

6月12日(rì)，北京市特种设备检验检测研究院专家来到北京南站地铁站内，对现场拆开(chāikāi)梯级的电梯进行安全风险讲解，并倡导市民乘梯时“双侧(shuāngcè)站立”。

上午11点半，拎着行李箱进出地铁站的乘客络绎不绝，搭乘扶梯(fútī)上下楼成了大部分人的首选。记者(jìzhě)注意到，地铁4号线一些扶梯的梯级上，增加了并排的“黄色脚印”标识，示意乘客每个梯级均(jūn)可(kě)“双侧站立”。

为了进一步揭秘乘梯“左行右立”潜在的(de)风险隐患，地铁工作人员将一台正在运行(yùnxíng)中的扶梯临时暂停，并现场对电梯(diàntī)进行局部拆解。几分钟后，电梯便被“开膛破肚(pòdù)”，露出隐藏在内部的梯级和梯级链等零件。

北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国手拿卷尺，边测量边解释说：普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度大约为21至24厘米。乘客在(zài)运行中的扶梯上匆忙行走，较高的梯级很容易导致乘客踏空摔倒。尤其(yóuqí)在早晚(zǎowǎn)高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成(zàochéng)“多米诺效应(xiàoyìng)”，威胁周围乘客安全。

地铁工作人员将拆解下(xià)的梯级小心翼翼地翻了个面，平时(píngshí)藏在梯级背面的支撑滚轮便展现在眼前。韩志国指着梯级背面的小轮子解释说，扶梯梯级后方两侧滚轮主要起支撑运行的作用，长期(chángqī)单侧(dāncè)站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，造成梯级滚轮“失圆”，导致滚轮磨损加剧(jiājù)、寿命缩短。

“这里咱们说的电梯滚轮‘失圆’，其实形象点解释(jiěshì)，就(jiù)类似于人们骑的自行车轱辘不圆了。如果车轱辘不圆，那么每蹬一圈，就会给前行带来一定的冲击。”而另一侧驱动链条挂接(guàjiē)处，则因频繁受载荷冲击，可能(kěnéng)引发梯级晃动甚至脱落。

当乘客集中站立于梯级右侧时，单侧驱动链条因持续承受(chéngshòu)载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置(bǎohùzhuāngzhì)导致强制停梯。“突发停梯不仅影响通行效率(xiàolǜ)，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次(èrcì)伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的(de)修复耗时较长，对地铁运营(yùnyíng)影响较大。“从今天拆解的情况看，地铁里这台电梯的滚轮目前还没有出现磨损问题。”

记者从市市场监管局了解到，6月29日是“全国特种设备安全日”，今年(jīnnián)的主场活动将在北京举行。近期(jìnqī)，市市场监管局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列活动，帮助市民群众更加(gèngjiā)安全、便捷使用电梯等(děng)特种设备。

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